2011年 1月 太平洋炭鉱

ＳＬ冬の湿原号の撮影とからめて、今年も太平洋炭鉱専用線を覗いてきました。 もっとも、呼びやすいので太平洋炭鉱と言っていますが、実際には石炭を掘っているのは釧路コ ールマイン、石炭列車は太平洋石炭販売輸送臨港線です。 何れにしろ日本で最後に残った貴重な運炭列車には変わりはなく、ＳＬとともに釧路を訪れる楽し みの一つです。

21日、羽田から朝一のフライトで釧路入り。運炭列車は動いているとの情報はあったのですが、 その日の採炭状況によりどうなるかは不明です。空港から春採に直行、どうやらこの2日間は1日 ６往復の運転があるとのことで、金曜日は午前１本、午後３本を撮ることができました。

この日は知人側がＤＥ６０１、春採川がＤ７０１でした。運炭列車は春採から千代の浦までヒブナで 有名な春採湖畔を走ります。

千代の浦から知人までは太平洋に面した線路になります。崖っぷちをまわって知人からの列車が 帰ってきました。

日が傾きはじめたころ、先ほどの場所を俯瞰で撮ってみました。

翌日、朝の一番列車の春採出発を狙います。

再び昨日の俯瞰場所に行って見ました。朝日を浴びながら列車が戻ってきました。

ＳＬの出発までにはまだ時間があるので、コールマインの坑外軌道を見に行きました。ここはナロー ゲージが動いていて、運が良いと道路から見える位置で作業をしています。この日も動いているの が確認できたので、２本目の運炭列車は撮らずにここにしばらく居ることにしました。

目の前を行ったりきたりしながら盛んに動き回っています。

柵のすぐ近くまでやってきたりと、いつまで見ていても飽きません。でもそろそろＳＬの撮影時間が 近づいてきたので、後ろ髪引かれる思いで釧網本線へ移動しました。

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