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１９６７年（昭和４２年）２月のある日、中学２年生だった私は、オリンパスペンＥＥ片手に上野駅へ向かいました。
ちょうど鉄道に目覚めたばかりのころで、特急群でにぎわう上野駅を散策してみようと思いたったのです。
当時からの鉄仲間、松原遊士氏と連れ立って、上野に着いたころには、朝から降っていた雪が積もり始めて
いました。確かこの雪はその後も降りつづけ、東京は久々の大雪になったと記憶しています。
今は優等列車も減り、すっかり寂しくなってしまった上野駅ですが、華やかなりしころの雰囲気を少しでも感じ
て頂ければ幸いです。

日本初のＤＣ特急、キハ８１系「はつかり」。この車両が製作されたのは1960年（昭和３５年）、
１５１系「こだま」が一斉を風靡した時代。ボンネットにあらずば、特急にあらずの風潮の中、車
両デザインには苦労の跡が。不慣れと初期故障でトラブルが続き、またも故障の「ガッカリ号」
と叩かれた時期もあったとか。しかし、翌年にはこれを改良したキハ８２系により全国にＤＣ特急
網が作られ、現在への礎となりました。

ゴハチファンの皆様お待たせ？　ゴハチゴハチ（EF5858)の引く
「はくつる」です。

１８１系「とき」と２０系「はくつる」。今こんな取り合わせが実現したら、
上野は大パニックに陥ってしまうでしょうね。


キハ８２系時代の「つばさ」。このころ、奥羽本線を走る特急は３本。「第１・第２つばさ」と「やまばと」。秋田行きが「つばさ」、山形行きが「やまばと」。ちなみに、「やまばと」もまだＤＣで、山形行きと会津若松行きの併結でした。	１６５系急行「志賀」。当時はまだ急行が主力。上野－高崎間では、　　1日３０本もの急行がひしめいていました。


常磐線国電区間の各駅停車。こんな茶色い電車ばかりでした。	なつかしい行き先「平」。昔、よく「平」行きのことを、平行（へいこう）なんて冗談言ってました。当時の常磐線中・長距離列車の停車駅は、日暮里、松戸、我孫子、取手・・・。今は千葉県一番の乗降客数を誇る柏駅は通過していました。

上野駅にもＳＬが・・・　１日２本、成田線のＳＬ列車が上野まで乗り入れていました。
まだ都心でもＳＬが見られた時代です。