１０月１１日
秋は山線の｢ＳＬニセコ｣を訪れるには良い季節です。しかし私がこの日を選んだのには理由があります。ひとつは翌１２
日に苗穂工場が一般公開され、Ｃ６２３号機が見られること。もうひとつは小樽交通記念館で１０月１４日まで行われてい
る｢義経｣と｢しづか｣のご対面を見ることです。そのついでに、ＳＬニセコ号とＳＬふらの・びえい号も撮ってしまおうと言う欲
張り＆駆け足計画です。

千歳到着後、すぐに小樽交通記念館へ向かいました。｢義経｣と｢しづか｣は屋外の見やすい場所でご対面していました。
ちなみにこの２台、毎日庫の中へ入れるのだそうです。

ここに来たからには｢アイアンホース号｣を見逃す手はありません。
以前に来たときもついつい虜になってしまったのですが、今回も･･･
このアイアンホース号、アトラクションと侮るなかれ。 1909年米国
ポーター社製の１Ｃテンダー機。車齢９０年をこえる年代物。グァテ
マラ、米国を渡り歩いた古強者です。

１０月１２日
今日はちょっと忙しい一日になりそうです。朝、小樽あたりでＳＬニセコを撮って、昼は苗穂工場の一般公開、そして夕方
戻りのニセコを再び撮影、と欲張ったことを考えているからです。

ＳＬニセコ撮影後、小樽駅から快速エアポートに飛び乗って、札幌
で普通に乗り換え、１１時半ごろ苗穂に到着しました。工場公開の
日は職員用の跨線橋が利用できます。久しぶりに見るＣ６２３。
ＤＬに牽引され、自力走行ではありませんが、構内を一直線にこち
らに向かって走ってきます。しかもシリンダーからシュシュと音をさ
せながら、今にもそのまま走り出しそうです。望遠レンズから見る
その迫力、梅小路のＣ６２２とはまた違った感動がありました。
もちろんＣ６２３は大人気。キャブに乗って構内走行できる乗車体
験コーナーには長い列が。時間の関係で、キャブ乗車体験は泣く
泣くあきらめました。

苗穂のＣ６２３に心を残しながら、再びＳＬ
ニセコの撮影に向かいます。
色々迷った末、塩谷で降りることにしまし
た。ＳＬニセコの塩谷通過は１６時すぎ。
この時期、列車が遅れると日没とのにら
めっこになってしまいます。
幸いＳＬニセコは時間どおりに現れました。
ＤＣと交換して走り去るＳＬニセコ。塩谷駅
の跨線橋が夕日を受けて白く光っている
のが印象的でした。

１０月１３日
今日はこの旅初めてのレンタカー移動です。朝７時に札幌のホテルを出発し、美瑛を目指します。ターゲットはもちろんＳＬ
ふらの・びえい号。しかしいつものがらの行き当たりバッタリ。撮影場所の事前調査は全く不充分。北美瑛～美瑛～美馬牛
あたりが良いらしい、それだけの情報しかありません。あとは行けば何とかなるでしょう･･･
しかも車の中で、同行の武蔵高萩氏と、｢返しのバックを撮ると遅くなりそうなので、富良野まで追っかけたら午後から三笠
に行こうかー｣で意見が一致。またまた得意の予定変更です。

富良野をお昼頃出て、三笠鉄道村へ向かいます。三笠鉄道村を訪れるのは３度目です。ここに居るＳ－３０４号
に妙に愛着を覚えてしまったのです。このＳ－３０４号、ボディに書かれた｢暖房はコークスで｣はちょっとご愛嬌
ですが、鐡原コークス室蘭で1982年まで活躍した、最後の現役ＳＬです。ここで撮った写真が、今回の中で一番
秋らしかったりして・・・　　ここ三笠鉄道村も今年はちょっと早め、10月１４日で店じまいだそうです。

三笠鉄道村での撮影を終え、あとは一気に千歳空港を目指します。３日間の駆け足旅行でしたが、結果的には
丸瀬布以外の道内動態ＳＬを撮ったことになります。そういう意味でも充実の３日間でした。