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| いきなりとっても見苦しい写真で失礼します。ハーフ版でしかも脱色してしまったカラーネガ からの白黒スキャンで最悪の状態ですが、１枚だけあった旧梅田駅です。この頃は行き先 表示板も、梅田−三宮ではなく、大阪−神戸になっています。 1967年 |
| あの頃の阪急電車 |
| あの頃の阪急電車なんて、仰々しいタイトルをつけていますが、確固たる目的意識があって 阪急を撮りに行ったわけではありません。たまたま親戚の家に遊びに行ったときや、ＳＬ撮影 行の途中などに、ついでに寄った程度のものです。したがって、撮影場所に偏りがあったり、 中学生のときにハーフ版カメラで撮ったものも多く、本来とても人様の前に出せるような代物 ではないのですが、そのあたりはご容赦願って、あの頃（昭和40年代）の記録程度にご覧下 さい。 |
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| いきなりとっても見苦しい写真で失礼します。ハーフ版でしかも脱色してしまったカラーネガ からの白黒スキャンで最悪の状態ですが、１枚だけあった旧梅田駅です。この頃は行き先 表示板も、梅田−三宮ではなく、大阪−神戸になっています。 1967年 |
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| これまたお見苦しくて失礼。今はりっぱな駅ビルに入ってしまった宝塚駅。昔はこんな のんびりした駅でした。左端は大正生まれ、リベットごつごつの６００形。 1967年 |
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| ６００形の一部は更新修理時にリベットを溶接構造に変えました。これはその一族６５８。 1967年 川西能勢口−雲雀ヶ丘花屋敷 |
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| 元々は神戸線用だった８００形。 1967年 川西能勢口−雲雀ヶ丘花屋敷 |
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| ９００形の増備車９２０形。 1967年 雲雀ヶ丘花屋敷−川西能勢口 |
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| 宝塚線用の１１００形を３扉化した１１５０形。 1967年 雲雀ヶ丘花屋敷−川西能勢口 |
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| ６００形や９２０形の部品流用した１２００形。 1967年 川西能勢口−雲雀ヶ丘花屋敷 |
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| オートカーと呼ばれた２０００形の宝塚線版２１００形。宝塚線用に定格速度を低くとって あったようです。 1967年 川西能勢口−雲雀ヶ丘花屋敷 |