近鉄

懐かしの近鉄

関西私鉄の雄、近鉄。昔も今も個性的な車両で私たちを楽しませてくれます。この近鉄、１９７０年の大阪万博輸送を
機に大きく様変わりをしました。スナックカーの増備や旧型車の淘汰など。名車２２００系も、京都・橿原線の小型車も
その波にのまれてしまいました。そんな転換期となる少し前、１９６８年ごろの近鉄を紹介します。
なお、このとき撮ったカラー写真は全てハーフ版。保存状態も悪く、粒子の荒れ、黄ばみ、など出ている点はご容赦を。

上本町にて

１９６８年ごろ　カメラ：オリンパスペンＥＥ

この写真を撮ったのは１９６８年だと思うのですが、もしかす
ると６７年だったかもしれません。なぜこの写真を撮ったか
ははっきり覚えていませんが、おそらく大阪からの帰途、名
古屋までをビスタカーに乗ろうとしたのだと思います。
地上駅は天井も無く、開放的な感じがします。後ろに見えて
いるのは近鉄百貨店でしょうか。奈良線の特急は旧塗装で、
誇らしげに鹿のマークを掲げています。通勤型車ですが堂々、
鶴橋を出ると西大寺まで止まりませんでした。

サイドが見えないのが残念ですが、さすが
デトニ族、精悍な面構えです。

長谷寺にて

　　１９６８年３月　カメラ：（カラー）オリンパスペンＥＥ
　　　　　　　　　　　　　　　（ﾓﾉｸﾛ）ペンタックスＳＶ


近鉄と言えばもうこれ。あまりにも有名な２代目ビスタカー。大阪方が非貫通のＡ、その反対のＢ、両方貫通型のＣ、タイプがありました。この写真はＡタイプです。		やってきました、関西地区小学生あこがれのオール２階建て修学旅行電車「あおぞら」号。ほかにはない逸品です。


この列車は、ビスタカーＣタイプに新エースカーを１両増結し、４両編成で運行されていました。		これは初代ビスタカー。この車のビスタドームはどこかヨーロッパ的でした。


京都と伊勢を直通運転するため登場した18200系。京都・橿原線用に複電圧、小型ボディとなっています。		まだピカピカの12000系スナックカー。名阪特急の需要が落ち込んでいたころで、ノンストップ特急が２両なんて時期でした。


このときの目的のひとつが名車2200系に出会うこと。何がしかの改造がされていて、オリジナルの美しい編成は見る事はできませんでした。		たまたまですが、左右の写真とも後追いになってしまいました。左側は2243、右は2241です。

手前は戦後生まれの３扉車2000系。両開ドアは改造でしょ
うか。奥は1300系です。

こんなのもやって来ました。突然現れた荷電。いかにも古強者
という感じです。

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