東　武　鉄　道 北千住界隈 1967〜68年

東武鉄道伊勢崎線は今でも個性派車両が多い路線ですが、私が鉄道少年になりたての１９６７年 （昭和４２年）ころは、今にも増して個性的な車両達が活躍する路線でした。 とは言え、鉄チャンなりたてのガキには、どこで撮影してよいやら見当もつかず、思いついた先が 北千住。ここならば国鉄も併走しており一石二鳥という単純発想でした。 しかしなにしろガキ鉄時代の写真、しかもカビカビのハーフ版からのスキャンで全くお見苦しい限り の写真ですが、当時の記録程度と目をつぶってご覧いただければ幸いです。

いきなり見苦しい写真で失礼します。当時、小田急ロマンスカーと並んで少年鉄の憧れだった、 東武ＤＲＣ。国鉄１５７系「日光」に対抗して作っただけあって、今までの私鉄にはない風貌の持 ち主でした。

１９６７年（昭和４２年）ごろの北千住駅。浅草へ向けて発車するＤＲＣ「けごん」。「けごん」は独特 の字体で書かれていました。

特急「きぬ」の北千住駅通過を後追いで。隣の国鉄貨物を牽いているのは初期型のＤＤ１３でし ょうか。

この頃はまだ１７００形特急車が健在でした。いかにも私鉄の特急車という感じのデザインが好 きでした。これはおそらく牛田駅だと思います。

そしてこの車両も現役で頑張っていました。

日光線準急用にクロスシート化などの更新改造を受けたモハ3210＋クハ250形。

荒川の橋梁もこの頃は中央部しかトラスがなく、絶好の撮影ポイントでした。やって来たのは ５３１０形急行「あかぎ」。1967年当時は丸型ヘッドマークでした。

こちらは５７００形。１７００形登場までは日光線の特急用でした。1968年になると「あかぎ」のヘッド マークも角形に変わっていました。

当時はまだ主力７８００形。形からすると比較的初期のタイプでしょうか。

この頃は新勢力、８０００系。東武初の両開き４ドア車です。

営団日比谷線乗入のため作られた２０００系。日比谷線の規格に合わせ、１８ｍ３ドア車でした。

こんな光景も当たり前のように･･･　ＥＤ5060が牽く貨物が北千住を通過。

非常に見苦しい写真で恐縮です。北千住駅浅草方にあった退避線。北千住を発車した電車は、 一旦この待避線に入り、優等列車の通過を待ちました。

最後もまた荒れ荒れ写真で失礼します。当時はまだ新参者だった６０００系。ＤＲＣが国鉄１５７系 への対抗ならば、こちらは１６５系への対抗でしょうか。

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