博物館の裏には陳列スペースがあります。広いヤードには何故か軌道幅の異なる線路が。

ここは映画の撮影でよく使われるためにヤードはそれ風に整備されているとのこと。 またＳＬも動態保存されていて、蒸気機関車祭りや映画撮影、あるいはチャーター・体験運転など で時々走っているようです。

奥の建屋の中には廃車体の機関車が数十台保管されています。 左側は1943年米国製KD487、右側はYJ269、躍進型でしょうか。あっ～、説明書きをもっとしっか り見てくればよかった！

屋外の通路には、ＳＬ全盛の頃には日本人が山ほど来てたぞ的な写真が。心当たりある方も いらっしゃるのでは？

調兵山の駅にも行ってみました。着いた途端に貨物が通過。列車など来ないと思っていたので、 不意を突かれました。

ガラーンとした調兵山駅。駅舎も残っていますが、待合室だったろうホールは卓球練習場に。 ＳＬ現役時代を知る人には衝撃的光景なのかも知れませんが・・・

調兵山を後にして、瀋陽へ戻って来ました。新幹線に乗って大連に戻ります。瀋陽到着時に見え た大きなドームの中はこんな感じの大コンコースです。ここに入るためには右下のセキュリティを 通らなければなりません。さらにホームに下りる改札が始まるのが列車出発の１５～２０分前。 中国では列車に乗るのもなかなか大変です。

新幹線の車内はこんな感じ。座席は２＋３で日本の新幹線そっくり。窓の作りはドイツのＩＣＥに 似た感じでした。瀋陽－大連間は東京－名古屋と同じくらいの距離です。この区間、最高速度 は300km/hですが、所要時間は約２時間。揺れや振動もなく快適な乗り心地でした。

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